船用三通阀的改造
作者:管理员    发布于:2019-06-25 21:31:49    文字:【】【】【
船用三通阀的问题简述
船用三通阀自打2010年十一月投用以来一直故障不断,主要的现象是严密封闭阀座被磨耗或截断而造成的内漏。在这时期,随着问题的不断增多,工厂多次邀请厂家到在场并肩商议解决方案,由起初的所有从新加工阀座,到后来变更阀门结构(浮动球方式改为固定球方式),再到后来更改严密封闭阀座的固定形式及改易阀座材质(严密封闭阀座四周围加金属抱箍、阀座改成PPL材质),最后在这基础上又在金属压盖的阀座上增加限位预设。这次船用三通阀的改进前后经历了约一年的时间,当然也离不开局部工艺的改良合适。


  (2)端由测度:崩溃格检查查内漏的船用三通阀,发觉崩溃的阀座基本完好,除开局部阀座有点铁锈遗留,没有毁坏现象,但再组装上去在这以后,测试发觉仍然内漏,并且闪现一条水柱喷吐而出。技术担任职务的人开始阶段的觉得除开工艺刚试车有铁锈遗留的端由外,主要是严密封闭阀座的品质问题。

  (3)解决方案:因时间急迫,厂家再供给RTF严密封闭阀座,同时对全部泄露的船用三通阀拆下送当地维修厂家加工阀座。


  2.第二阶段:浮动球方式改为固定球的方式

  (1)现象:2010年十一月份儿刚换上去的阀座,通过一个月不到时间又陆陆续续显露出来了内漏现象。

  (2)端由测度:通过崩溃格检查查内漏的船用三通阀,发觉崩溃的阀座基本完好,没有毁坏现象,而再组装上去在这以后,测试发觉仍然内漏。但新加工的阀座刚装上去不会显露出来内漏现象,运用时期后会显露出来内漏。经过查阅有关资料想到数值后,发觉这些个船用三通阀的数值表上是固定球的方式,但实际运用的是浮动球方式。有关的规范及厂家普通规定“6”以上的球阀应当运用固定球的方式,浮动球易磨耗而造成泄露。

  (3)解决方案:厂家的这个欠缺,工厂要求迅即对在场安装的8只船用三通阀施行改易或改造。因思索问题时间急迫及厂商的困难,答应厂商在场改造浮动球为固定球的方案。

  3.第三阶段:在严密封闭阀座四周围加金属压盖及改易严密封闭阀座材料(RTF到-TFLON、PPL)

  (1)船用三通阀www.sh-marinevalve.com着手从浮动球方式改导致固定球的方式后,效果大为改善。但从三月份儿着手,又陆陆续续显露出来内漏及阀门卡住的现象。

  (2)端由测度:通过崩溃格检查查内漏的船用三通阀,发觉崩溃的阀座出口侧有毁坏,并且几乎出问题的都是船用三通阀的出口侧,阀座有点被磨耗或割切状。改易新的阀座后,约过2周的时间又会显露出来大致相似的现象。我们仔细仔细查看了毁坏的阀座,测度主要端由是出口侧接触PVC浆料媒介,温度较高,时间一长会造成阀座软化。假如被软化的阀座又没有相对的固定,则阀座的一边儿容易支棱因此造成被球面立体磨耗或割切。

  (3)解决方案:针对以上测度的端由,商同时认为合适而使用以下3种方案:在严密封闭阀座四周围加金属压盖,这么纵然严密封闭阀座有点软化也不会使阀座支棱;同时准备三种严密封闭阀座材料(RTF、-TFLON、PPL),最后挑选测试效果最好的PPL材料为运用的严密封闭阀座。与工艺担任职务的人协商,能否合适减低媒介的温度(后来实际热水的问题由140℃减低到120℃)。

  4.第四阶段:在金属压盖的阀座上增加限位预设

  (1)现象:通过第三阶段的在严密封闭阀座四周围加金属压盖及工艺合适降低温度的并肩举动下,运行了近3个月几乎没有发生大致相似的内漏故障。不过从2011年六月终着手,又有2只阀门一个跟着一个发生内漏故障,并且敞开艰难,有卡住的现象。

  (2)通过崩溃这2只内漏的船用三通阀,发觉崩溃的阀座出口侧又有毁坏,并且毁坏得很严重,阀座已经蹦出金属压盖,球面立体遇到阀体,球面立体及阀体都萌生较严重的磨耗。通过仔细剖析,觉得主要的端由是在高温媒介下的阀座总会有点软化,软化的阀座通过球面立体的多次磨擦会将阀座从金属压盖中带出,使球面立体与阀体直接接触,因为都是金属,会造成球面立体及阀体都受损。

  (3)依据在场发生的事情状况,在制造船用三通阀大侧盖的过程中增加严密封闭软阀座的限位预设,目标是避免阀座支撑环在软阀座破损事情状况下弹出,拉伤阀球。这么的限位增加后主要有以下3个效用:纵然时间长了使阀座磨耗,阀座不会蹦出金属压盖,尽力照顾了球面立体;因限位用螺钉固定,改易阀座只需拆卸螺钉,便捷了阀座的改易;因阀座的固定,可大大延长阀座的运用生存的年限。

  船用三通阀通过以上4个阶段近一年的改善,效果是有目共睹的。从今年前一年刚试车时的次数多拆装,数量多加工改易阀座,迄今出产牢稳运行,应当来说这次的改善是十分成功的。
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